ยินดีต้อนรับคุณ, บุคคลทั่วไป กรุณา เข้าสู่ระบบ หรือ ลงทะเบียน

เข้าสู่ระบบด้วยชื่อผู้ใช้ รหัสผ่าน และระยะเวลาในเซสชั่น
ลามิน่าฟิลม์ CTX
Dhipaya_mazda2_02
LP TTS Aeropart
สนใจติดต่อลงแบนเนอร์โฆษณา หรือปักหมุดกระทู้ คลิกที่นี่

-->
สมัครสมาชิกคลับ!! | กฏกติกามารยาท | กฏระเบียบห้องซื้อขาย-ร้านค้า
ช่องทางสำรองในการติดต่อสื่อสาร เฟสกลุ่ม อย่าลืมแอ๊ดกันไว้ด้วยนะครับ >> http://www.facebook.com/groups/Mazda2ThailandClub/
ประกาศ!! แจ้งเปลี่ยนแปลงวิธีการโพสตั้งกระทู้ใหม่
สมาชิกใหม่ต้องทำการตอบกระทู้ หรือคอมเม้นท์ให้ครบ 3 โพสก่อน จึงจะเริ่มตั้งกระทู้ใหม่ได้


สั่งซื้อสติ๊กเกอร์ Mazda2Thailand พร้อมหมายเลขสติ๊กเกอร์ No. ได้ที่นี่!!

ผู้เขียน หัวข้อ: เรื่องของท่อ แคสท์ DPF ใน M2Disel  (อ่าน 8060 ครั้ง)

0 สมาชิก และ 1 บุคคลทั่วไป กำลังดูหัวข้อนี้

ออฟไลน์ พี่หลวง

  • สมาชิก 50 ไมล์
  • *****
  • เจ้าของกระทู้
  • สมาชิก ID: 11874
  • กระทู้: 60
  • พลังน้ำใจ : 0
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: สงขลา
  • ชื่อเล่น: พี่หลวง
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม
เรื่องของท่อ แคสท์ DPF ใน M2Disel
« เมื่อ: 07 ต.ค. 2016, 10:16:41 »
 Share 
มีเรื่อง ท่อ ดีพีเอฟ แมวหรือแคสท์ มาบอก รถเดิมๆหากจูนจะมีปัญหาดีพีเอฟโชว์เร็วกว่าปกติ หากถอดดีพีเอฟออกก็จูนปิดจบ อาจจะจบแบบนานๆหรือไม่ขึ้นกับช่างจูนอีก แต่แนะนำแค่นี้พอแล้ว หากไม่พอถอดแคสท์อีกจะเจอปัญหาควันไหล พอดีพีเอฟโชว์ควันขาวตอนเครื่องเย็นจะหาย รอบนี้ไฟดีพีเอฟลบอยากมากส่นใหญ่จะลบไม่ได้ หากลบได้พัดลมหม้อน้ำจะทำงานตลอด บางท่านจะใส่แคสท์กลับถึงจะหาย (ตอนนี้กำลังเป็นปัญหาอยู่ครับ )ส่วนของผมจบแล้ว ปัญหาอยู่ที่ซอฟแวร์ช่างจูนยังไม่ฉลาดพอหาโคทอีก4-5ตัวไม่เจอครับ M2 Disel อีกอย่างครับถอดแคสท์ไม่ได้แรงขึ้นอย่างที่คิดกลับอืดลง มีปัญหาเพิ่มขื้น เสียงดังขึ้น ต้องใส่พักกลางใส้เกลียวถืงจะดีขี้นเหมือนตอนใส่แคสท์


สั่งซื้อสติ๊กเกอร์ Mazda2Thailand พร้อมหมายเลขสติ๊กเกอร์ No. ได้ที่นี่!!

ออฟไลน์ พี่หลวง

  • สมาชิก 50 ไมล์
  • *****
  • เจ้าของกระทู้
  • สมาชิก ID: 11874
  • กระทู้: 60
  • พลังน้ำใจ : 0
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: สงขลา
  • ชื่อเล่น: พี่หลวง
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม
Re: เรื่องของท่อ แคสท์ DPF ใน M2Disel
« ตอบกลับ #1 เมื่อ: 07 ต.ค. 2016, 10:24:28 »
ท่อนนี้อย่าเปลี่ยนเลยครับ มีแต่ปัญหา เสียงดังขื้น อืดลง ตอนเครื่องเย็นควันขาวเหมือนย่างไก่ พอไฟดีพีเอฟขื้นโชว์ควันหาย ลบไฟดีพีเอฟได้ พัดลมเครื่องทำงานตลอด ปัญหาอยู่ที่ซอฟแวร์ช่างจูนไม่ละเอียดพอหาโคสท์ที่ค้างอีก4-5ตัวไม่เจอครับ

ออฟไลน์ KangGod

  • สมาชิกป้ายแดง
  • *
  • สมาชิก ID: 12439
  • กระทู้: 4
  • พลังน้ำใจ : 0
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: เชียงใหม่
  • ชื่อเล่น: Kang
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม
Re: เรื่องของท่อ แคสท์ DPF ใน M2Disel
« ตอบกลับ #2 เมื่อ: 07 ต.ค. 2016, 12:53:12 »
 :emo_051:
ถามเพิ่มครับ ถอด DPF ออกแล้ว รถจะไม่มีการเผาเขม่า Regeneration แล้วใช่ไหมครับ

ผมสนใจแค่เรื่องเผาเขม่านี่แหละ รถผมเผาถี่มาก ร้อยโลกว่าๆก็เผาแล้ว O0

ออฟไลน์ พี่หลวง

  • สมาชิก 50 ไมล์
  • *****
  • เจ้าของกระทู้
  • สมาชิก ID: 11874
  • กระทู้: 60
  • พลังน้ำใจ : 0
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: สงขลา
  • ชื่อเล่น: พี่หลวง
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม
Re: เรื่องของท่อ แคสท์ DPF ใน M2Disel
« ตอบกลับ #3 เมื่อ: 08 ต.ค. 2016, 01:25:46 »
ต้องจูนปิดครับ

ออฟไลน์ win1154

  • สมาชิก 10 ไมล์
  • **
  • สมาชิก ID: 11263
  • กระทู้: 13
  • พลังน้ำใจ : 0
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: สงขลา
  • ชื่อเล่น: ริน
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม
Re: เรื่องของท่อ แคสท์ DPF ใน M2Disel
« ตอบกลับ #4 เมื่อ: 09 ต.ค. 2016, 16:00:31 »
หวัดดีคับพี่หลวง ผมอยู่หาดใหญ่เจอกันที่ศูนย์มาสด้าวันก่อน มาสด้า2สีขาว
« แก้ไขครั้งสุดท้าย: 09 ต.ค. 2016, 16:06:13 โดย win1154 »

ออฟไลน์ KongLa

  • สมาชิกป้ายแดง
  • *
  • สมาชิก ID: 8931
  • กระทู้: 6
  • พลังน้ำใจ : 0
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: สระบุรี
  • ชื่อเล่น: ก้อง
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม
Re: เรื่องของท่อ แคสท์ DPF ใน M2Disel
« ตอบกลับ #5 เมื่อ: 10 ต.ค. 2016, 20:41:43 »
ความเห็นส่วนตัวนะครับ
ไม่ได้มีส่วนได้ส่วนเสียกับเจ้าของร้านนะครับ ได้คำแนะนำมาทำแล้วใช้ดีเลยบอกต่อครับ
MD2 ดีเซลผมถอด DPF ออกแล้วปิด เหลือแคทที่ติดเทอร์โบไว้ ทำที่หลำเฮดเดอร์ครับ เปลี่ยนท่อนกลางและท่อนที่ติดกับ DPF ทั้งเส้น ส่วนปลายผมใช้ของ HKS hi-power spec L งานพี่เค้าเนียนมากครับ เหมือนขึ้นรูปมาให้ใส่ได้พอดีของเดิมๆเลย ขันน็อตออกแล้วใส่ตำแหน่งเดียวกัน แต่ตอนถอด DPF นี่ยอมรับครับว่ายากมาก ช่างใช้เวลาถอดประมาณ 2 ชั่วโมงได้ ถ้าทำไม่ดีนี่ต้องตัดออกเลยครับ แต่ยอมรับเลยครับว่าเค้าทำได้เนียนมากๆประทับใจ ส่วนเรื่องเสียงปกติที่ต้องดังขึ้นแน่นอนครับ แต่ยอมรับได้ เพราะท่อปลายผมเสียงมันแน่นทุ้มครับ ส่วนอัตรเร่งนี่เอาแบบไม่ได้ตามความรู้สึกนะครับ เห็นผลชัดเจนเลยว่าเร่งดีขึ้นครับ และประหยัดมากขึ้นด้วย (ผมใช้ขอบ 17 ยาง 215 ) จากที่เคยวิ่ง 120 ใช้ประมาณ 4.5L/100km ลดเหลือแค่ 3.7L/100km ต้องลองถึงจะเชื่อครับ หลังจากนั้นผมไปจูนปิด DPF ต่อเลยที่ FEELIQ ครับ ที่เลือกเพราะติดตามเรื่องรีแฟรชรถรุ่นนี้เอาลงสนามแข่งมานานแล้วครับเลยเลือก ก่อนหน้านี้ผมติดกล่องพ่วงของค่ายนึงอยู่ครับ (ขอไม่ออกนาม) ก็แรงระดับนึงแต่ยังไม่ค่อยเสถียรครับเพราะนำเข้ามา ที่ทำต่อก็อุด EGR และรีแฟรชกล่องเดิม ปิดระบบ DPF และจูนเต็มระบบครับ ไม่มีไฟอะไรโชว์เลยครับ แรงกว่า เนียนขึ้น คันเร่งเบาขึ้น โดยไม่ต้องใช้กล่องคันเร่งไฟฟ้าเลยครับ แต่ก็อาจยังไม่ใจกับคนเท้าหนักๆก็อาจใส่เพิ่มให้ทันใจขึ้นได้ครับ แต่เสียงที่เครื่องมีดังขึ้นอีกจากการอุด EGR และเครื่องสั่นแรงกว่าเดิมรู้สึกได้ในห้องโดยสารตอนรอบเดินเบาครับ แต่ผมยอมรับได้ (ชอบแรง) ผมเลือกจูนถนนจริงเลยไม่รู้ว่าได้ม้าเพิ่มมากี่ตัว แต่การันตีไม่ต่ำกว่า 35 ม้าครับ แรงบิดก็ 300+ และที่ประทับใจเรื่องประหยัดน้ำมัน จากที่ก่อนหน้านี้วิ่ง 120 อยุ่ที่ 3.7L/100km (หลังเปลี่ยนท่อ) และหลังจูน เหลือ 2.5L/100km ครับ ยืนยัน

ออฟไลน์ accusoft

  • สมาชิกป้ายแดง
  • *
  • สมาชิก ID: 13575
  • กระทู้: 4
  • พลังน้ำใจ : 0
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: กรุงเทพมหานคร/ Bangkok
  • ชื่อเล่น: accusoft
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม
Re: เรื่องของท่อ แคสท์ DPF ใน M2Disel
« ตอบกลับ #6 เมื่อ: 11 ต.ค. 2016, 11:44:29 »
 :emo_108: :emo_108: :emo_108:

ออฟไลน์ !BOO!

  • สมาชิก 50 ไมล์
  • *****
  • สมาชิก ID: 2971
  • กระทู้: 65
  • พลังน้ำใจ : 0
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: กรุงเทพ
  • ชื่อเล่น: !BOO!
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม
Re: เรื่องของท่อ แคสท์ DPF ใน M2Disel
« ตอบกลับ #7 เมื่อ: 11 ต.ค. 2016, 16:37:09 »
ความเห็นส่วนตัวนะครับ
ไม่ได้มีส่วนได้ส่วนเสียกับเจ้าของร้านนะครับ ได้คำแนะนำมาทำแล้วใช้ดีเลยบอกต่อครับ
MD2 ดีเซลผมถอด DPF ออกแล้วปิด เหลือแคทที่ติดเทอร์โบไว้ ทำที่หลำเฮดเดอร์ครับ เปลี่ยนท่อนกลางและท่อนที่ติดกับ DPF ทั้งเส้น ส่วนปลายผมใช้ของ HKS hi-power spec L งานพี่เค้าเนียนมากครับ เหมือนขึ้นรูปมาให้ใส่ได้พอดีของเดิมๆเลย ขันน็อตออกแล้วใส่ตำแหน่งเดียวกัน แต่ตอนถอด DPF นี่ยอมรับครับว่ายากมาก ช่างใช้เวลาถอดประมาณ 2 ชั่วโมงได้ ถ้าทำไม่ดีนี่ต้องตัดออกเลยครับ แต่ยอมรับเลยครับว่าเค้าทำได้เนียนมากๆประทับใจ ส่วนเรื่องเสียงปกติที่ต้องดังขึ้นแน่นอนครับ แต่ยอมรับได้ เพราะท่อปลายผมเสียงมันแน่นทุ้มครับ ส่วนอัตรเร่งนี่เอาแบบไม่ได้ตามความรู้สึกนะครับ เห็นผลชัดเจนเลยว่าเร่งดีขึ้นครับ และประหยัดมากขึ้นด้วย (ผมใช้ขอบ 17 ยาง 215 ) จากที่เคยวิ่ง 120 ใช้ประมาณ 4.5L/100km ลดเหลือแค่ 3.7L/100km ต้องลองถึงจะเชื่อครับ หลังจากนั้นผมไปจูนปิด DPF ต่อเลยที่ FEELIQ ครับ ที่เลือกเพราะติดตามเรื่องรีแฟรชรถรุ่นนี้เอาลงสนามแข่งมานานแล้วครับเลยเลือก ก่อนหน้านี้ผมติดกล่องพ่วงของค่ายนึงอยู่ครับ (ขอไม่ออกนาม) ก็แรงระดับนึงแต่ยังไม่ค่อยเสถียรครับเพราะนำเข้ามา ที่ทำต่อก็อุด EGR และรีแฟรชกล่องเดิม ปิดระบบ DPF และจูนเต็มระบบครับ ไม่มีไฟอะไรโชว์เลยครับ แรงกว่า เนียนขึ้น คันเร่งเบาขึ้น โดยไม่ต้องใช้กล่องคันเร่งไฟฟ้าเลยครับ แต่ก็อาจยังไม่ใจกับคนเท้าหนักๆก็อาจใส่เพิ่มให้ทันใจขึ้นได้ครับ แต่เสียงที่เครื่องมีดังขึ้นอีกจากการอุด EGR และเครื่องสั่นแรงกว่าเดิมรู้สึกได้ในห้องโดยสารตอนรอบเดินเบาครับ แต่ผมยอมรับได้ (ชอบแรง) ผมเลือกจูนถนนจริงเลยไม่รู้ว่าได้ม้าเพิ่มมากี่ตัว แต่การันตีไม่ต่ำกว่า 35 ม้าครับ แรงบิดก็ 300+ และที่ประทับใจเรื่องประหยัดน้ำมัน จากที่ก่อนหน้านี้วิ่ง 120 อยุ่ที่ 3.7L/100km (หลังเปลี่ยนท่อ) และหลังจูน เหลือ 2.5L/100km ครับ ยืนยัน


มีรูปให้ดูไหม...ครับ อยากเห็นรูป เป็นแนวทางครับ

ออฟไลน์ KongLa

  • สมาชิกป้ายแดง
  • *
  • สมาชิก ID: 8931
  • กระทู้: 6
  • พลังน้ำใจ : 0
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: สระบุรี
  • ชื่อเล่น: ก้อง
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม
Re: เรื่องของท่อ แคสท์ DPF ใน M2Disel
« ตอบกลับ #8 เมื่อ: 12 ต.ค. 2016, 09:59:31 »
ความเห็นส่วนตัวนะครับ
ไม่ได้มีส่วนได้ส่วนเสียกับเจ้าของร้านนะครับ ได้คำแนะนำมาทำแล้วใช้ดีเลยบอกต่อครับ
MD2 ดีเซลผมถอด DPF ออกแล้วปิด เหลือแคทที่ติดเทอร์โบไว้ ทำที่หลำเฮดเดอร์ครับ เปลี่ยนท่อนกลางและท่อนที่ติดกับ DPF ทั้งเส้น ส่วนปลายผมใช้ของ HKS hi-power spec L งานพี่เค้าเนียนมากครับ เหมือนขึ้นรูปมาให้ใส่ได้พอดีของเดิมๆเลย ขันน็อตออกแล้วใส่ตำแหน่งเดียวกัน แต่ตอนถอด DPF นี่ยอมรับครับว่ายากมาก ช่างใช้เวลาถอดประมาณ 2 ชั่วโมงได้ ถ้าทำไม่ดีนี่ต้องตัดออกเลยครับ แต่ยอมรับเลยครับว่าเค้าทำได้เนียนมากๆประทับใจ ส่วนเรื่องเสียงปกติที่ต้องดังขึ้นแน่นอนครับ แต่ยอมรับได้ เพราะท่อปลายผมเสียงมันแน่นทุ้มครับ ส่วนอัตรเร่งนี่เอาแบบไม่ได้ตามความรู้สึกนะครับ เห็นผลชัดเจนเลยว่าเร่งดีขึ้นครับ และประหยัดมากขึ้นด้วย (ผมใช้ขอบ 17 ยาง 215 ) จากที่เคยวิ่ง 120 ใช้ประมาณ 4.5L/100km ลดเหลือแค่ 3.7L/100km ต้องลองถึงจะเชื่อครับ หลังจากนั้นผมไปจูนปิด DPF ต่อเลยที่ FEELIQ ครับ ที่เลือกเพราะติดตามเรื่องรีแฟรชรถรุ่นนี้เอาลงสนามแข่งมานานแล้วครับเลยเลือก ก่อนหน้านี้ผมติดกล่องพ่วงของค่ายนึงอยู่ครับ (ขอไม่ออกนาม) ก็แรงระดับนึงแต่ยังไม่ค่อยเสถียรครับเพราะนำเข้ามา ที่ทำต่อก็อุด EGR และรีแฟรชกล่องเดิม ปิดระบบ DPF และจูนเต็มระบบครับ ไม่มีไฟอะไรโชว์เลยครับ แรงกว่า เนียนขึ้น คันเร่งเบาขึ้น โดยไม่ต้องใช้กล่องคันเร่งไฟฟ้าเลยครับ แต่ก็อาจยังไม่ใจกับคนเท้าหนักๆก็อาจใส่เพิ่มให้ทันใจขึ้นได้ครับ แต่เสียงที่เครื่องมีดังขึ้นอีกจากการอุด EGR และเครื่องสั่นแรงกว่าเดิมรู้สึกได้ในห้องโดยสารตอนรอบเดินเบาครับ แต่ผมยอมรับได้ (ชอบแรง) ผมเลือกจูนถนนจริงเลยไม่รู้ว่าได้ม้าเพิ่มมากี่ตัว แต่การันตีไม่ต่ำกว่า 35 ม้าครับ แรงบิดก็ 300+ และที่ประทับใจเรื่องประหยัดน้ำมัน จากที่ก่อนหน้านี้วิ่ง 120 อยุ่ที่ 3.7L/100km (หลังเปลี่ยนท่อ) และหลังจูน เหลือ 2.5L/100km ครับ ยืนยัน


มีรูปให้ดูไหม...ครับ อยากเห็นรูป เป็นแนวทางครับ

ชุดท่อที่ติดครับ และอัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยหลังขับกลับบ้าน ขับ 120 -140 ตลอดครับ

ออฟไลน์ zixes

  • สมาชิก 100 ไมล์
  • ******
  • สมาชิก ID: 7216
  • กระทู้: 128
  • พลังน้ำใจ : 0
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: สมุทรปราการ
  • ชื่อเล่น: โด้
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม
Re: เรื่องของท่อ แคสท์ DPF ใน M2Disel
« ตอบกลับ #9 เมื่อ: 12 ต.ค. 2016, 19:49:49 »
ความเห็นส่วนตัวนะครับ
ไม่ได้มีส่วนได้ส่วนเสียกับเจ้าของร้านนะครับ ได้คำแนะนำมาทำแล้วใช้ดีเลยบอกต่อครับ
MD2 ดีเซลผมถอด DPF ออกแล้วปิด เหลือแคทที่ติดเทอร์โบไว้ ทำที่หลำเฮดเดอร์ครับ เปลี่ยนท่อนกลางและท่อนที่ติดกับ DPF ทั้งเส้น ส่วนปลายผมใช้ของ HKS hi-power spec L งานพี่เค้าเนียนมากครับ เหมือนขึ้นรูปมาให้ใส่ได้พอดีของเดิมๆเลย ขันน็อตออกแล้วใส่ตำแหน่งเดียวกัน แต่ตอนถอด DPF นี่ยอมรับครับว่ายากมาก ช่างใช้เวลาถอดประมาณ 2 ชั่วโมงได้ ถ้าทำไม่ดีนี่ต้องตัดออกเลยครับ แต่ยอมรับเลยครับว่าเค้าทำได้เนียนมากๆประทับใจ ส่วนเรื่องเสียงปกติที่ต้องดังขึ้นแน่นอนครับ แต่ยอมรับได้ เพราะท่อปลายผมเสียงมันแน่นทุ้มครับ ส่วนอัตรเร่งนี่เอาแบบไม่ได้ตามความรู้สึกนะครับ เห็นผลชัดเจนเลยว่าเร่งดีขึ้นครับ และประหยัดมากขึ้นด้วย (ผมใช้ขอบ 17 ยาง 215 ) จากที่เคยวิ่ง 120 ใช้ประมาณ 4.5L/100km ลดเหลือแค่ 3.7L/100km ต้องลองถึงจะเชื่อครับ หลังจากนั้นผมไปจูนปิด DPF ต่อเลยที่ FEELIQ ครับ ที่เลือกเพราะติดตามเรื่องรีแฟรชรถรุ่นนี้เอาลงสนามแข่งมานานแล้วครับเลยเลือก ก่อนหน้านี้ผมติดกล่องพ่วงของค่ายนึงอยู่ครับ (ขอไม่ออกนาม) ก็แรงระดับนึงแต่ยังไม่ค่อยเสถียรครับเพราะนำเข้ามา ที่ทำต่อก็อุด EGR และรีแฟรชกล่องเดิม ปิดระบบ DPF และจูนเต็มระบบครับ ไม่มีไฟอะไรโชว์เลยครับ แรงกว่า เนียนขึ้น คันเร่งเบาขึ้น โดยไม่ต้องใช้กล่องคันเร่งไฟฟ้าเลยครับ แต่ก็อาจยังไม่ใจกับคนเท้าหนักๆก็อาจใส่เพิ่มให้ทันใจขึ้นได้ครับ แต่เสียงที่เครื่องมีดังขึ้นอีกจากการอุด EGR และเครื่องสั่นแรงกว่าเดิมรู้สึกได้ในห้องโดยสารตอนรอบเดินเบาครับ แต่ผมยอมรับได้ (ชอบแรง) ผมเลือกจูนถนนจริงเลยไม่รู้ว่าได้ม้าเพิ่มมากี่ตัว แต่การันตีไม่ต่ำกว่า 35 ม้าครับ แรงบิดก็ 300+ และที่ประทับใจเรื่องประหยัดน้ำมัน จากที่ก่อนหน้านี้วิ่ง 120 อยุ่ที่ 3.7L/100km (หลังเปลี่ยนท่อ) และหลังจูน เหลือ 2.5L/100km ครับ ยืนยัน

ผมกำลังจะทำแบบนี้ที่สองเจ้านี้พอดีแต่กำลังหาข้อมูลอยู่

ราคาท่อทำตามนี้ได้มาเท่าไหร่ครับหลังไมค์ให้ที ราคาจูนพร้อมอุดEGRกับปิดDPFนี่ 14000-15000ใช่มั้ยครับ

ออฟไลน์ ขจรศักดิ์

  • สมาชิก 50 ไมล์
  • *****
  • สมาชิก ID: 11503
  • กระทู้: 51
  • พลังน้ำใจ : 1
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: กรุงเทพ
  • ชื่อเล่น: คุณนาย
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม
Re: เรื่องของท่อ แคสท์ DPF ใน M2Disel
« ตอบกลับ #10 เมื่อ: 16 ต.ค. 2017, 03:00:39 »
 ติดตามครับ

ออฟไลน์ Hikeru

  • สมาชิก 10 ไมล์
  • **
  • สมาชิก ID: 10736
  • กระทู้: 16
  • พลังน้ำใจ : 2
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: กรุงเทพ
  • ชื่อเล่น: Che
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม
Re: เรื่องของท่อ แคสท์ DPF ใน M2Disel
« ตอบกลับ #11 เมื่อ: 04 มิ.ย. 2018, 17:13:37 »
ผมลองคิดดูว่า ถ้าหาวิธีเจาะทะลวง DPF  ได้ ให้มันมีรูขนาดใกล้เท่าท่อเข้าออก จะแก้ปัญหาได้ไหม

ออฟไลน์ Napanicha

  • สมาชิกป้ายแดง
  • *
  • สมาชิก ID: 16303
  • กระทู้: 3
  • พลังน้ำใจ : 0
  • เพศ: หญิง
  • จังหวัด: นนทบุรี
  • ชื่อเล่น: นิหน่า
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม
Re: เรื่องของท่อ แคสท์ DPF ใน M2Disel
« ตอบกลับ #12 เมื่อ: 24 พ.ย. 2018, 12:38:50 »
 :emo_090:

Tags: