ยินดีต้อนรับคุณ, บุคคลทั่วไป กรุณา เข้าสู่ระบบ หรือ ลงทะเบียน

เข้าสู่ระบบด้วยชื่อผู้ใช้ รหัสผ่าน และระยะเวลาในเซสชั่น
Dhipaya_Mazda2_03
สนใจติดต่อลงแบนเนอร์โฆษณา หรือปักหมุดกระทู้ คลิกที่นี่

-->
สมัครสมาชิกคลับ!! | กฏกติกามารยาท | กฏระเบียบห้องซื้อขาย-ร้านค้า
ช่องทางสำรองในการติดต่อสื่อสาร เฟสกลุ่ม อย่าลืมแอ๊ดกันไว้ด้วยนะครับ >> http://www.facebook.com/groups/Mazda2ThailandClub/
ประกาศ!! แจ้งเปลี่ยนแปลงวิธีการโพสตั้งกระทู้ใหม่
สมาชิกใหม่ต้องทำการตอบกระทู้ หรือคอมเม้นท์ให้ครบ 3 โพสก่อน จึงจะเริ่มตั้งกระทู้ใหม่ได้


สั่งซื้อสติ๊กเกอร์ Mazda2Thailand พร้อมหมายเลขสติ๊กเกอร์ No. ได้ที่นี่!!

ผู้เขียน หัวข้อ: รีวิว mazda 2 2014 No ดีเซล for thai?  (อ่าน 9201 ครั้ง)

0 สมาชิก และ 1 บุคคลทั่วไป กำลังดูหัวข้อนี้

ออฟไลน์ teytetey

  • สมาชิก 10 ไมล์
  • **
  • เจ้าของกระทู้
  • สมาชิก ID: 576
  • กระทู้: 12
  • พลังน้ำใจ : 1
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: นครราชสีมา
  • ชื่อเล่น: เต้
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม
รีวิว mazda 2 2014 No ดีเซล for thai?
« เมื่อ: 20 ส.ค. 2014, 19:43:01 »
 Share 


เชื่อว่ามีคอรถยนต์ชาวไทยหลายคนกำลังรอคอยการเปิดตัวของ All-New Mazda 2 อย่างใจจดใจจ่อ ด้วยการออกแบบที่สะดุดตาผนวกกับขุมพลังเทคโนโลยี SkyActiv ทำให้รถซับคอมแพกต์รุ่นนี้น่าจะเป็นรถยอดนิยมอีกหนึ่งรุ่นในบ้านเรา

ล่าสุด เวบไซต์ Live Life Drive พันธมิตรของ Autospinn ได้มีโอกาสบินไปสัมผัสตัวจริงเสียงจริงของ All-New 2015 Mazda 2 กันถึงประเทศญี่ปุ่นก่อนนำบททดสอบและภาพชุดใหญ่มาฝากกันอย่างจุใจ

Mazda 2 เจนเนอเรชั่นใหม่จะออกจำหน่ายครั้งแรกในญี่ปุ่นช่วงเดือนกันยายนนี้ โดย Mazda เริ่มเดินสายการผลิตที่โรงงานโฮฟุในจังหวัดยามากูชิแล้วเมื่อต้นเดือนกรกฎาคมที่ผ่านมา สำหรับกำหนดการจำหน่ายในอีกหลายประเทศทั่วโลกรวมถึงในเมืองไทยคาดว่าจะมีขึ้นในช่วงปลายปีนี้ถึงต้นปีหน้า

Mazda 2 ในตลาดโลกจะมีทั้งเครื่องยนต์เบนซิน SkyActiv-G 1.5 ลิตรและดีเซล SkyActiv-D 1.5 ลิตร ส่วนในญี่ปุ่นจะมีขุมพลังเบนซินขนาดเล็ก SkyActiv-G 1.3 ลิตรให้เลือกใช้ด้วย โดยทุกเครื่องยนต์ส่งกำลังด้วยระบบเกียร์ SkyActiv-Drive ทั้งแบบเกียร์อัตโนมัติและธรรมดาแบบ 6 สปีด



มีความเป็นไปได้ 99% ที่ลูกค้าในเมืองไทยจะได้ใช้เฉพาะรุ่น SkyActiv-G ขนาด 1.5 ลิตรเท่านั้น สำหรับรูปแบบตัวถังจะเริ่มทำตลาดด้วยเวอร์ชั่นแฮทช์แบ็ก ก่อนจะตามมาด้วยโฉมซีดานในภายหลัง

สำหรับ Mazda 2 โฉมปัจจุบันที่กำลังตกรุ่นถือเป็นรถที่ขับสนุกพอตัว ถึงแม้พละกำลังจะไม่มากนัก แต่ด้วยแชสซีส์ที่ได้รับการออกแบบมาเป็นอย่างดีทำให้การควบคุมตัวรถมีความคล่องตัว รูปลักษณ์ภายนอกและภายในอาจยังไม่ถูกใจหลายคน โดยเฉพาะแผงคอนโซลที่ดูเหมือน “มิกกี้เมาส์” และวัสดุพลาสติกที่ให้ผิวสัมผัสไม่น่าประทับใจเท่าใดนัก

แต่สำหรับ Mazda 2 เจนเนอเรชั่นใหม่ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อยกระดับมาตรฐานด้านสมรรถนะการขับขี่เท่านั้น หาก Mazda ยังต้องการสร้างมาตรฐานสูงสุดหรือ benchmark ของการออกแบบห้องโดยสารใหม่ด้วยเช่นกัน ซึ่งในช่วงบรรยายสรุปเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ ทางทีมวิศวกรของ Mazda เน้นย้ำถึงการออกแบบค็อกพิทที่ได้รับความทุ่มเทใส่ใจอย่างมาก

All-New Mazda 2 เป็นรถที่ได้รับการพัฒนาใหม่หมดจดทั้งแพลทฟอร์ม เครื่องยนต์และชุดเกียร์ นับเป็นรถลำดับที่สี่ที่ใช้เอกลักษณ์การออกแบบ KODO Design ต่อจาก Mazda CX-5, Mazda 6 และ Mazda 3



นักทดสอบของเวบไซต์ Live Life Drive มีโอกาสลองขับ Mazda 2 รอบสนามโทคาชิ อินเตอร์เนชั่นแนล สปีดเวย์จำนวนสองรอบ ท่ามกลางฝนที่เทกระหน่ำตลอดทั้งวัน แต่ถึงกระนั้น ยังสามารถจับบุคลิกของรถได้อย่างน่าสนใจ

รถที่ทำการทดสอบใช้เครื่องยนต์ SkyActiv-G 1.5 ลิตรประกบคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ทาง Mazda ไม่ได้เปิดเผยตัวเลขแรงม้าอย่างเป็นทางการ แต่คาดว่าจะอยู่ที่ราว 111 แรงม้าที่ 6,000 รอบ/นาที มีแรงบิดประมาณ 144 นิวตันเมตรที่ 3,500 รอบ/นาที (คาดการณ์จาก Mazda 3 ที่ใช้เครื่องยนต์เดียวกัน)

การออกตัวของ Mazda 2 มีลักษณะคล้ายคลึงกับรถ Mazda หลายรุ่น นั่นคือการขาดอัตราเร่งในช่วงต้น ถึงแม้จะดีเพียงพอเมื่อเทียบกับรถในระดับเดียวกัน แต่ก็ยังถือว่า “ช้าเกินไปหน่อย” ในการออกตัวจากหยุดนิ่ง

โคอิชิ ชินบาตะ หัวหน้าทีมวิศวกรพัฒนาเครื่องยนต์อธิบายว่า Mazda ตั้งใจเซ็ทอัพ Mazda 2 รุ่นใหม่ให้ผู้ขับขี่สามารถควบคุมคันเร่งได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น โดย Mazda มีความคิดว่า คันเร่งที่ “ตอบสนองเร็วเกินไป” จะสร้างแรงเครียดให้แก่กล้ามเนื้อคอของผู้ขับขี่ซึ่งจะต้องมีอาการเกร็งมากขึ้นเพื่อรับมือกับแรง G



“เราไม่ได้มุ่งเน้นที่พละกำลังสูงสุด แต่เราต้องการสร้างสรรค์สมรรถนะที่เหมาะสมต่อการใช้งานในภาพรวม” ชินบาตะเผย

ทางด้านเคนโกะ ฟูคูชิมะ หนึ่งในวิศวกรผู้พัฒนาเครื่องยนต์อธิบายเสริม “ผลวิจัยของ Mazda พบว่ากล้ามเนื้อลำคอของมนุษย์จะมีอาการเกร็งภายใน 0.3 วินาทีหลังจากผู้ขับขี่กดคันเร่งออกตัว” ดังนั้นการปรับให้อัตราเร่งไม่กระชากเกินไปนักจะช่วยลดอาการเกร็งดังกล่าวลงได้

Mazda ตั้งใจที่จะสร้างสมรรถนะของตัวรถให้มีความเหมาะสมในทุกการใช้งาน โดยลดอาการ “ศีรษะสั่นคลอน” ของผู้โดยสารเมื่อตัวรถเร่งออกตัว โดยอัตราเร่งที่คงที่จะช่วยลดอาการเมื่อยล้าขณะขับขี่ในเมืองเนื่องจากผู้ขับขี่สามารถควบคุมความเร็วให้สม่ำเสมอได้ง่ายดายยิ่งขึ้น ขณะเดียวกันยังช่วยลดอัตราการบริโภคน้ำมันอีกด้วย

ในการทดสอบขับที่ความเร็วสูง Mazda 2 มีความปราดเปรียว ถ้าเทียบกับเครื่องยนต์ซีรีส์ MZR ของเดิมแล้ว เครื่องยนต์ SkyActiv มีสุ้มเสียงที่นุ่มลึกกว่าและตอบสนองการขับขี่ได้ดีกว่า นอกจากนี้ยังมีสวิทช์โหมด Sport บริเวณคันเกียร์ซึ่งจะเพิ่มความเฉียบคมของอัตราเร่งและการเปลี่ยนเกียร์ที่รวดเร็วกว่าเดิม



ถึงแม้จะทดสอบขับบนถนนที่เปียกลื่น แต่ Mazda 2 ที่มาพร้อมยาง Toyo Proxes ขนาด 185/60 R16 ยังคงเกาะถนนได้ดีและให้การควบคุมที่เชื่องมือ ผู้ขับสามารถควบ Mazda 2 โลดแล่นผ่านพื้นผิวถนนในสนามแข่งที่เปียกลื่นได้อย่างมั่นใจ ถึงแม้จะไม่สามารถใช้ความเร็วได้มากนัก แต่ก็สามารถสัมผัสได้ว่ารถขนาดเล็กคันนี้สามารถตอบสนองการขับขี่ได้อย่างปลอดภัย

ถ้าหากใส่เข้าโค้งเร็วเกินไป ตัวรถจะออกอาการอันเดอร์สเตียร์เล็กน้อย เพียงแค่กดเบรกก็สามารถควบคุมตัวรถให้มีความสมดุลและไหลออกจากโค้งได้อย่างสบาย พวงมาลัยมีน้ำหนักเบาแต่ยังให้ความเชื่อมั่นที่ดี

รถแฮทช์แบ็กสัญชาติญี่ปุ่นส่วนใหญ่เหมาะสำหรับการขับขี่ในเมืองเท่านั้นและไม่ค่อยสะดวกสบายนักเมื่อเดินทางไกล แต่ Mazda 2 ทำผลงานได้ดีในทุกรูปแบบการใช้งาน โดยเฉพาะการเก็บเสียงรบกวนแม้จะขับด้วยความเร็วระดับ 160 กม./ชม. ท่ามกลางฝนตกก็ตาม ขณะที่แรงสั่นสะเทือนที่สะท้อนขึ้นมาถึงเบาะที่นั่งและพวงมาลัยก็อยู่ในระดับต่ำ ซึ่งเป็นคุณสมบัติที่ดีสำหรับการขับขี่ทางไกล

แต่สำหรับการขับผ่านพื้นผิวถนนที่ขรุขระ ช่วงล่างของ Mazda 2 แสดงออกอย่างชัดเจนถึงความแข็งกระด้าง นั่นทำให้ทั้ง Mazda 2 มีบุคลิกคล้ายคลึงกับรุ่นพี่อย่าง Mazda 6 และ Mazda 3 ที่จะมีอาการสั่นสะเทือนมากพอสมควรถ้าแล่นผ่านถนนที่มีพื้นผิวแบบโลกพระจันทร์



เมื่อจอดรถเรียบร้อยและพิจารณาการตกแต่งภายในห้องโดยสาร พบว่ามีการใช้วัสดุหนังสลับกับพลาสติกแข็งในแบบทูโทนที่ดูดีและลงตัว ผิวสัมผัสในการใช้งานไม่ทำให้รู้สึกว่าเป็นรถราคาถูกแม้แต่น้อย

Mazda ออกแบบค็อกพิทอย่างชาญฉลาด ไม่ว่าจะเป็นช่องแอร์ทรงสี่เหลี่ยมตรงกลางคอนโซลตัดสายตากับช่องแอร์ทรงกลมที่ด้านข้าง แผงแดชบอร์ดถูกลดความสูงลงซึ่งมีลักษณะคล้ายกับรถระดับพรีเมียมจากเยอรมนี พร้อมกับเอื้อให้สามารถติดตั้งหน้าจออินโฟเทนเมนท์ได้โดยไม่บดบังทัศนวิสัย

สำหรับคนที่กังวลว่าแผงแดชบอร์ดที่ลดต่ำลงจะมาเบียดกับหัวเข่านั้นทาง Mazda แก้ไขด้วยการบุวัสดุหนังที่ให้ความนุ่มนวล

ก้านไฟเลี้ยวและที่ปัดน้ำฝนมีน้ำหนักกำลังพอเหมาะและให้ความรู้สึกเหมือนรถระดับพรีเมียม ส่วนสวิทช์และปุ่มควบคุมต่างๆ ตอบสนองการใช้งานได้ดี พวงมาลัยมีความหนาเหมาะมือแถมยังไม่ใหญ่เกินไปราวกับถอดแบบมาจาก BMW เลยทีเดียว

ไม่ใช่เรื่องเกินเลยแต่อย่างใดถ้าจะบอกว่า Mazda 2 มีการตกแต่งและการใช้วัสดุที่เหนือชั้นกว่า Honda Jazz และ Ford Fiesta อย่างมาก โดยสามารถขึ้นไปเบียดกับ BMW 1-Series หรือ Mercedes-Benz A-Class ได้เลยทีเดียว

อย่างไรก็ตาม ต้องบอกไว้ก่อนว่ารถที่ทาง Mazda นำมาให้ทดสอบนั้นเป็นรุ่นท็อปไลน์และยังไม่มีการยืนยันว่ารถที่จะจำหน่ายในบ้านเรานั้นจะมีอ็อปชั่นและการตกแต่งที่แตกต่างกันมากน้อยเพียงใด



พื้นที่ภายในห้องโดยสารถือเป็นจุดอ่อนของรถ Mazda เกือบทุกรุ่น ซึ่ง Mazda 2 ก็ไม่ใช่ข้อยกเว้น โดยเฉพาะเมื่อเทียบกับเจ้าพ่อแห่งการพัฒนาพื้นที่ภายในอย่าง Honda Jazz แล้วยังถือว่า Mazda 2 ห่างชั้นอยู่มากทีเดียว ขณะที่พื้นที่ผู้โดยสารตอนหลังก็ถือว่าไม่ค่อยสะดวกสบายมากนักเนื่องจากห้องเกียร์มีขนาดใหญ่มากจนน่าประหลาดใจ

สรุป

All-New Mazda 2 ถือเป็นพัฒนาการอย่างก้าวกระโดดจากรุ่นเดิม ขับสนุกและคล่องตัว เหมาะสำหรับผู้ขับขี่มือใหม่และมือฉมังที่จะได้รับอารมณ์ความเร้าใจเล็กๆ จากรถซับคอมแพกต์รุ่นนี้ การออกแบบภายในห้องโดยสารถือเป็นจุดเด่นที่ไม่เพียงสร้างมาตรฐานใหม่ในเซกเมนท์นี้เท่านั้น แต่ยังสามารถขึ้นไปท้าชิงรถระดับ entry level ของแบรนด์เยอรมันได้เลย

สิ่งที่แฟนพันธุ์แท้ Mazda ต้องติดตามคือราคาจำหน่ายของรถรุ่นนี้ซึ่งคาดว่าอาจขยับขึ้นจากรุ่นเดิมพอสมควร เนื่องจาก Mazda ต้องทุ่มงบประมาณมหาศาลในการพัฒนาเทคโนโลยี SkyActiv การใช้ชิ้นส่วนตัวถังที่มีน้ำหนักเบาแต่แข็งแกร่ง ตลอดจนรายละเอียดต่างๆ ทั้งลูกสูบที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ ท่อไอเสีย 4-2-1 และอัตราส่วนกำลังอัดระดับ 14.0:1 ที่ล้วนต้องผ่านการพัฒนาอย่างเข้มข้นทั้งสิ้น

ขณะที่ภายในห้องโดยสารที่ให้ความรู้สึก “พรีเมียมสุดๆ” ก็ต้องใช้วัสดุชั้นดี ถ้า Mazda จะขายรถที่มีการตกแต่งเช่นนี้จริง คาดว่าราคาจำหน่ายอาจขยับสูงขึ้นมากทีเดียว

ถ้าคุณกำลังมองหารถที่มีการออกแบบสวยงาม สมรรถนะดี ขับขี่ทางไกลสบาย ควรรอคอยการเปิดตัวของ All-New Mazda 2 แต่ต้องเผื่อใจเรื่องพื้นที่อันคับแคบและความแข็งกระด้างของช่วงล่างด้วย
credit : http://www.autospinn.com/2014/08/all-new-2015-mazda-2-%E0%B8%A1%E0%B8%B2%E0%B8%AA%E0%B8%94%E0%B9%89%E0%B8%B2-2-quick-review-in-japan-you-ll-want-to-wait/

http://www.headlightmag.com/main/index.php?option=com_content&view=article&id=7985
เอามาให้อ่านกันเล่นๆเพื่อเพิ่มความอยากครับ

99%  ว่าจะไม่มี skyactive D ลงตัวเครื่องไทย  :emo_008: :emo_008: :emo_008:  แต่สมรรถนะก็ยังน่าสนใจมากอยู่ดี   ข้อเสียน่าจะอยู่ที่ช่วงล่างแข็ง   และตัวเบาะรองหัวที่มันดันหัว  เวลาขับไกลปวดคอแน่  และที่ยังเหมือนเดิม(แย่กว่าเดิมสำหรับหลายคน)  ที่ว่างของห้องโดยสารยังคงแคบเช่นเดิม  แถมยังลดมีเนื้อที่เหนือศีรษะตอนหน้าน้อยกว่ารุ่นเดิมถึง 20 มิลลิเมตร, มีพื้นที่วางขาหน้าสั้นลง 5 มิลลิเมตร, เนื้อที่เหนือศีรษะตอนหลังหดลง 15 มิลลิเมตร, เนื้อที่หัวไหล่แคบลง 30 มิลลิเมตรและมีเนื้อที่วางขาหลังน้อยลง 4 มิลลิเมตร นอกจากนี้พื้นที่ห้องสัมภาระท้ายก็เล็กลงกว่ารุ่นเดิมอีก 30 ลิตรกลายเป็น 220 ลิตร

ถึงแม้ว่าห้องโดยสารจะแคบลงแทบทุกมิติ แต่โชคดีของคนนั่งหน้าก็ยังมีอยู่เพราะ Mazda 2 โฉมใหม่ก็ขยายเนื้อที่หัวไหล่ตอนหน้าเพิ่มขึ้นราว 11 มิลลิเมตร

« แก้ไขครั้งสุดท้าย: 21 ส.ค. 2014, 17:17:01 โดย teytetey »


สั่งซื้อสติ๊กเกอร์ Mazda2Thailand พร้อมหมายเลขสติ๊กเกอร์ No. ได้ที่นี่!!

ออฟไลน์ Kong

  • สมาชิก 100 ไมล์
  • ******
  • สมาชิก ID: 240
  • กระทู้: 124
  • พลังน้ำใจ : 17
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: Chiang Mai
  • ชื่อเล่น: Kong
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม
Re: รีวิว mazda 2 2014 No ดีเซล for thai?
« ตอบกลับ #1 เมื่อ: 20 ส.ค. 2014, 22:10:24 »
อยากให้ผู้บริหารมาสด้าไทย ใช้รอยหยักในสมองกันสักนิด ผมว่าตัวเบนซินมาสด้า 2 ต่อให้คุณขายให้ตาย ลดแลกแจกแถมแล้วยังไงก็สู้เจ้าตลาดอย่าง Jazz กับ Vios ไม่ได้ (ต้องยอมรับความจริงบ้าง) ควรมีอะไรที่แตกต่างจากที่ตลาดมีอยู่แล้วและแข่งขันกันสูงมาก รถเก๋งดีเซลขนาด 1000-1800 CC ยังไม่มีใครทำตลาดเลย มาสด้าไทยมีของดีแต่ไม่เอามาใช้ ก็เหมือนไก้ได้พลอย มาสด้า2 ดีเซล สามารถตอบโจทย์ของผู้ใช้รถในเมืองไทยได้ทุกข้อ โอกาสมีอยู่มากมาย ทำไมถึงปล่อยให้หลุดลอยไป คิดแค่ขอขายเหมือนคนอื่นๆ และแย่ง market share จากเจ้าตลาดมาให้ได้มากที่สุด หากคิดได้แค่นี้อย่าเป็นผู้บริหารมาสด้าเลยครับ :emo_040:

ออฟไลน์ teytetey

  • สมาชิก 10 ไมล์
  • **
  • เจ้าของกระทู้
  • สมาชิก ID: 576
  • กระทู้: 12
  • พลังน้ำใจ : 1
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: นครราชสีมา
  • ชื่อเล่น: เต้
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม
Re: รีวิว mazda 2 2014 No ดีเซล for thai?
« ตอบกลับ #2 เมื่อ: 20 ส.ค. 2014, 22:38:11 »
ถ้าตัวดีเซลมาแล้วราคามันพุ่งเกินหน้าชาวบ้านมากจนขายไม่ได้

หรือจำเป็นต้องลดoptionจนโหวงเหวง ผมก็ว่ามันจะขายไม่ได้เหมือนกันละครับ

มันน่าเห็นใจคนตั้งราคาอยู่เหมือนกัน  เพราะตัวm3 skyนี่ก็โดนแขวะมาว่าของให้มาน้อยเกิน

ส่วนตัวคิดว่าตัวดีเซลอาจไปลงกับ cx-3 หรือไปปล่อยไม้เด็ดกับ mazda 3 ตัว minor changeนู่นเอาเลย

ออฟไลน์ All New Mazda2

  • Administrator
  • สมาชิก 200 ไมล์
  • *****
  • สมาชิก ID: 1
  • กระทู้: 234
  • พลังน้ำใจ : 8
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: Bangkok
  • ชื่อเล่น: @มิน
    • ดูรายละเอียด
    • All New Mazda2 2014
    • รางวัลและกิจกรรม
  • รางวัลและกิจกรรม สมาชิกคลับรุ่น 1
Re: รีวิว mazda 2 2014 No ดีเซล for thai?
« ตอบกลับ #3 เมื่อ: 21 ส.ค. 2014, 23:13:15 »
+1 สำหรับข้อมูลดีๆครับ  :emo_051:
ขออภัย!! กรุณาล๊อกอินเพื่อ เข้าสู่ระบบ หรือทำการ สมัครสมาชิก ก่อนจึงจะมองเห็นรูปภาพ

ออฟไลน์ zeropuan

  • สมาชิก 30 ไมล์
  • ****
  • สมาชิก ID: 344
  • กระทู้: 33
  • พลังน้ำใจ : 1
  • เพศ: ชาย
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม
Re: รีวิว mazda 2 2014 No ดีเซล for thai?
« ตอบกลับ #4 เมื่อ: 22 ส.ค. 2014, 20:39:17 »
เล็กลงทุกมิติเลยหรอนี่ ที่นั่งหลัง
 :'( :'( :'( :'( :'( :'(

ออฟไลน์ thanadet.s

  • สมาชิกใหม่
  • สมาชิก ID: 795
  • กระทู้: 1
  • พลังน้ำใจ : 0
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม
Re: รีวิว mazda 2 2014 No ดีเซล for thai?
« ตอบกลับ #5 เมื่อ: 22 ส.ค. 2014, 21:49:51 »
 :emo_040:ชอบ ดีเซล อยากมีในรถเล็กๆๆมั้ง

ออฟไลน์ CABUKI

  • สมาชิก 100 ไมล์
  • ******
  • สมาชิก ID: 259
  • กระทู้: 109
  • พลังน้ำใจ : 11
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: สมุทรสาคร
  • ชื่อเล่น: AE
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม
Re: รีวิว mazda 2 2014 No ดีเซล for thai?
« ตอบกลับ #6 เมื่อ: 23 ส.ค. 2014, 20:14:49 »
99 เปอร์เซ็น ดีเซลไม่มาไทย ใจแป้วเลย เฮ้อ!!! อยากได้อะรอการนี้ด้วยเฉพาะ

หรือจะมาใน M3 mc   หรือ จะยัดใส่ CX3 มางี้เหรอ  :blank: :emo_046:
:::: All New Mazda2  Skyactiv Diesel::::

Tags: