ยินดีต้อนรับคุณ, บุคคลทั่วไป กรุณา เข้าสู่ระบบ หรือ ลงทะเบียน

เข้าสู่ระบบด้วยชื่อผู้ใช้ รหัสผ่าน และระยะเวลาในเซสชั่น
Dhipaya_Mazda2_03
TTS Aeropart Tai
สนใจติดต่อลงแบนเนอร์โฆษณา หรือปักหมุดกระทู้ คลิกที่นี่

-->
สมัครสมาชิกคลับ!! | กฏกติกามารยาท | กฏระเบียบห้องซื้อขาย-ร้านค้า
ช่องทางสำรองในการติดต่อสื่อสาร เฟสกลุ่ม อย่าลืมแอ๊ดกันไว้ด้วยนะครับ >> http://www.facebook.com/groups/Mazda2ThailandClub/
ประกาศ!! แจ้งเปลี่ยนแปลงวิธีการโพสตั้งกระทู้ใหม่
สมาชิกใหม่ต้องทำการตอบกระทู้ หรือคอมเม้นท์ให้ครบ 3 โพสก่อน จึงจะเริ่มตั้งกระทู้ใหม่ได้


สั่งซื้อสติ๊กเกอร์ Mazda2Thailand พร้อมหมายเลขสติ๊กเกอร์ No. ได้ที่นี่!!

ผู้เขียน หัวข้อ: Test Drive : Mazda2 Skyactive-G 1.3Lชอบแรงไปดีเซล-รักคุ้มมาเบนซิน  (อ่าน 10225 ครั้ง)

0 สมาชิก และ 1 บุคคลทั่วไป กำลังดูหัวข้อนี้

ออฟไลน์ ton_mz2

  • สมาชิก 30 ไมล์
  • ****
  • เจ้าของกระทู้
  • สมาชิก ID: 3602
  • กระทู้: 33
  • พลังน้ำใจ : 1
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: bkk
  • ชื่อเล่น: ton
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม
  • รางวัลและกิจกรรม สมาชิกคลับรุ่น 1
 Share 
เห็นมีรีวิวต้ว 1.3G ลองดูครับ
http://manager.co.th/Motoring/ViewNews.aspx?NewsID=9580000051695

โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์       
7 พฤษภาคม 2558 08:57 น.
        ถือเป็นเส้นเลือดใหญ่และยังเป็นรถยนต์ที่มีบทบาทสำคัญต่อธุรกิจของมาสด้า ประเทศไทย(และหลายๆประเทศทั่วโลก) เห็นได้จากการตั้งเป้าหมายขายปีนี้ 30,000 คัน จากยอดรวมทุกรุ่นที่หวังจะทำได้ถึง 50,000 คัน
       ภาพนี้ยังชัดเจนเมื่องาน“บางกอก มอเตอร์โชว์ 2015” มาสด้า2 เป็นรถยนต์รุ่นที่ขายดีที่สุดภายในงานด้วยยอดจอง 2,750 คัน (ยอดจองทั้งหมดของมาสด้าในงานนี้ทำได้ 4,000 คัน) ถือว่าไม่ธรรมดาครับ ในสภาพตลาดซบซึมขนาดนี้
Test Drive : Mazda2 Skyactive-G 1.3Lชอบแรงไปดีเซล-รักคุ้มมาเบนซิน
Test Drive : Mazda2 Skyactive-G 1.3Lชอบแรงไปดีเซล-รักคุ้มมาเบนซิน
Test Drive : Mazda2 Skyactive-G 1.3Lชอบแรงไปดีเซล-รักคุ้มมาเบนซิน
        ในรุ่นใหม่เจเนอเรชันที่สาม การทำตลาดนับว่าน่าสนใจสำหรับประเทศไทยเพราะมีทั้งเครื่องยนต์ดีเซล 1.5 ลิตร และเบนซิน 1.3 ลิตรให้เลือก โดยรุ่นแรกเปิดตัวอย่างเป็นทางการพร้อมขายไปเมื่อเดือนมกราคมที่ผ่านมา ส่วนรุ่นหลังเพิ่งส่งลงตลาดช่วงเดือนมีนาคม ล่าสุดตรวจสอบสัดส่วนการขายระหว่างรุ่นเครื่องยนต์ดีเซล/เบนซินอยู่ที่ 60/40 เปอร์เซ็นต์
       แน่นอนว่ารุ่นดีเซลเปิดตัวก่อน สื่อสารมาก่อนสัดส่วนยอดขายจึงยังมากกว่า แต่หลังจากมีเครื่องยนต์เบนซินเป็นทางเลือก พบว่ากระแสดีขึ้นเรื่อยๆ ต่อไปสัดส่วนการขายอาจจะขยับมาเท่าๆกันที่ 50/50 
       …ก็น่าจะขายดีละครับ เพราะราคาเริ่มต้นของรุ่นเครื่องยนต์เบนซินอยู่ที่ 5.5 แสนบาท (ดีเซลเริ่มต้น 6.75 แสนบาท) แต่คุณยังได้เทคโนโลยีสกายแอคทีฟทั้งคัน เครื่อยนต์ เกียร์ ช่วงล่าง ตัวถัง ตลอดจนออปชันสำคัญต่อการใช้งานและความปลอดภัย พร้อมการออกแบบภายนอก/ภายในที่โดนเด่น เหมือนขับรถยุโรปราคาแพงประมาณนั้น
       ไล่ดูออปชันในรุ่นเริ่มต้นถือว่าไม่ขี้เหร่ เพราะคุณจะได้ระบบความปลอดภัยมาเต็มพิกัด ทั้ง ระบบเบรกป้องกันล้อล็อค (ABS) ระบบกระจายแรงเบรก (EBD) ระบบป้องกันล้อหมุนฟรีและควบคุมการลื่นไถล (TCS) ระบบช่วยออกตัวขณะอยู่บนทางลาดชัน (HLA) และระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวของรถ (DSC) และถุงลมนิรภัยคู่หน้า   
       เช่นดียวกับปุ่มสตาร์ท-ดับเครื่องยนต์ และระบบ i-stop ดับเครื่องยนต์อัตโนมัติเมื่อรถจอดหยุดนิ่ง ระบบ i-ELOOP ดึงเอาพลังงานจลน์ที่สูญเสียไปจาการชะลอหยุดและการเบรก เปลี่ยนเป็นพลังงานไฟฟ้าเพื่อจะนำกลับมาใช้รองรับระบบต่างๆของรถ อาทิ ระบบไฟส่องสว่าง ระบบเครื่องเสียง มาตรวัดแสดงผล ตลอดจน ระบบ Drive Selection (คล้ายๆโหมดสปอร์ต โดยเลือกได้ผ่านสวิตท์แถวๆคันเกียร์) ซึ่งระบบนี้จะมีให้ในรุ่นเครื่องยนต์เบนซินเท่านั้น
Test Drive : Mazda2 Skyactive-G 1.3Lชอบแรงไปดีเซล-รักคุ้มมาเบนซิน     
Test Drive : Mazda2 Skyactive-G 1.3Lชอบแรงไปดีเซล-รักคุ้มมาเบนซิน
Test Drive : Mazda2 Skyactive-G 1.3Lชอบแรงไปดีเซล-รักคุ้มมาเบนซิน
        อย่างไรก็ตามหากดูออปชันในรุ่นท็อปของเครื่องยนต์เบนซิน 1.3 ลิตร High Plus ตัวถังแฮทช์แบ็กที่ผู้เขียนได้ลองขับเมื่อสัปดาห์ก่อน ด้วยเงินระดับ 6.65 แสนบาทคุณจะได้เพิ่มทั้ง ไฟตัดหมอก กระจกมองข้างพับไฟฟ้าพร้อมไฟเลี้ยว ปลายท่อไอเสียโครเมียม ภายในให้เบาะหนังสีดำเดินด้ายตะเข็บแดง แผงคอนโซลหน้า แผงประตูด้านข้างยังแต้มการตกแต่งด้วยวัสดุหนังดูไฮโซ       
       ช่องต่อ USB มีให้สองช่อง (รุ่นล่างและรุ่นกลางให้มาหนึ่งช่อง) ระบบแอร์อัตโนมัติ หน้าจอ Active Driving Display (จอใสๆแสดงความเร็วเป็นตัวเลขดิจิตอลอยู่หลังพวงมาลัย) และมีหน้าจอสีแบบทัชสกรีนขนาด 7 นิ้วเอาไว้แสดงผลและควบคุมเครื่องเสียง/ความบันเทิง โทรศัพท์ การตั้งค่าระบบต่างๆของรถ (แสดงเป็นภาษาไทยใช้งานง่ายดี) พร้อมระบบ MZD Connect เชื่อมต่อโลกออนไลน์ แถมด้วยปุ่มควบคุม Center Commander บริเวณคอนโซลกลาง     
       …ไล่ดูออปชันเพลินๆ นึกว่าเขียนถึงรถยนต์บีเอ็มดับเบิลยูนะครับ     
       ส่วนความรู้สึกการขับขี่ จริงๆแล้วผู้เขียนชอบความลงตัวของตัวถังซีดานมากกว่า ทั้งสัดส่วนการออกแบบ ประสิทธิภาพการทรงตัวและการบังคับควบคุม แต่เอาละครับตัวถังแฮทช์แบ็กก็ไม่ได้ขี้เหร่ แถมจะได้ความอเนกประสงค์เพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อย     
       ด้วยแนวทางการออกแบบของมาสด้า เน้นความสวยโฉบเฉี่ยวให้ความรู้สึกพุ่งทยานและต้องขับสนุก พร้อมให้ความประหยัดน้ำมัน ดังนั้นตัวถังต้องน้ำหนักเบา (รุ่นเบนซิน ตัวถังแฮทช์แบ็กน้ำหนักรถ 1,024 กก.) ขณะที่มิติตัวถังเหมือนจะเล็ก แต่ถ้าเทียบความยาว(4,060 มม.) มาสด้า2 แฮทช์แบ็กจะอยู่ตรงกลางระหว่าง “ยาริส”(4,115 มม.) กับ “แจ๊ซ” (3,955 มม.) แต่ระยะฐานล้อมากกว่าใครเพื่อนที่ 2,570 มม.
Test Drive : Mazda2 Skyactive-G 1.3Lชอบแรงไปดีเซล-รักคุ้มมาเบนซิน       
Test Drive : Mazda2 Skyactive-G 1.3Lชอบแรงไปดีเซล-รักคุ้มมาเบนซิน       
        ทว่าการนั่งในตำแหน่งผู้ขับ คนตัวใหญ่ๆอย่างผู้เขียนแทบจะลงล็อกค็อกพิตพอดี ส่วนการนั่งเป็นผู้โดยสารด้านหลังเหมือนหลังคาจะต่ำไปนิดแต่ไม่อึดอัดครับ ท่านั่งพร้อมองศาของพนักพิงหลังไม่ชันจนเกินไป นั่งสบายๆขยับขยายได้ตามสมควร แถมเบาะหลังยังพับได้แบบ 60:40 (รุ่นล่างพับไม่ได้)     
       ภายในห้องโดยสารเก็บเสียงรบกวนได้ดี เสียงลมปะทะ เสียงเครื่องยนต์ และยางบดพื้นถนน บวกกับเครื่องเสียงคุณภาพดี ซึ่งจุดเด่นพวกนี้ดีกว่ามาสด้า2 รุ่นเก่าเยอะ และถ้าเทียบกับคู่แข่งก็ไม่เป็นรองใครในชั่วโมงนี้   
      ประเด็นนี้มาสด้าแย้มว่า เกิดจากการควบคุมจังหวะการสั่นสะเทือนของช่วงล่าง และการปรับตำแหน่งการวางเครื่องยนต์ ความยืดหยุ่นของยางรองน้ำหนัก เสริมฉนวนเก็บเสียงมากขึ้น ทั้งหมดทั้งปวงยังทำอยู่บนหลักการของความพยายามควบคุมที่มาของเสียงรบกวนให้เกิดขึ้นอยู่ในเส้นทางเดียวกัน จึงมีผลต่อประสิทธิภาพการดูดซับเสียงโดยรวม     
       ด้านเครื่องยนต์เบนซินขนาด 1.3 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 93 แรงม้า ที่ 5,800 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 123 นิวตัน-เมตรที่ 4,000 รอบต่อนาที ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด รองรับแก็สโซฮอล์ E20 ผ่านมาตรฐานตามข้อกำหนัดของอีโคคาร์เฟสสอง ทั้ง อัตราบริโภคน้ำมัน 23.3 กม./ลิตร การปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์ต่ำกว่า 100 กรัมต่อกิโลเมตร หรือมาตรฐานไอเสียระดับยูโร5
Test Drive : Mazda2 Skyactive-G 1.3Lชอบแรงไปดีเซล-รักคุ้มมาเบนซิน
Test Drive : Mazda2 Skyactive-G 1.3Lชอบแรงไปดีเซล-รักคุ้มมาเบนซิน
Test Drive : Mazda2 Skyactive-G 1.3Lชอบแรงไปดีเซล-รักคุ้มมาเบนซิน
       การลองขับในช่วงตีต้นหรือออกตัว มาสด้า2 เครื่องยนต์เบนซินไม่ได้ตอบสนองแบบจี๊ดจ๊าดมากมาย ประเด็นนี้ชัดเจนว่าเน้นประหยัดและหวังให้ผ่านมาตรฐานไอเสียอันเข้มงวด ยิ่งเห็นอัตราทดเฟืองท้ายในโบรชัวร์ 3.824 ก็ไม่ถือว่าจัดจ้านอะไร ผิดกับอัตราเร่งในย่านความเร็วกลางๆและปลาย ที่ขับสบายไหลได้เพลินๆ     
       มาสด้าย้ำว่าน้องสองเบนซิน เน้นประหยัดจริงๆแต่กระนั้นก็ไม่ประณีประนอมกับอารมณ์การขับขี่ที่สนุกสนาน วิศวกรจึงตั้งใจใส่สวิตช์ Drive Selection มาให้ เผื่อช่วงไหนคนขับอารมณ์เปลี่ยว อยากได้ความเร้าใจ เพียงใช้นิ้วงัดสวิตช์ Drive Selection ขึ้น ระบบจะสั่งงานให้รถรักษารอบสูงขึ้นกว่าปกติ (ใช้เกียร์ต่ำลง) ย่านความเร็วกลางๆ เข็มวัดรอบรออยู่แถวๆ 2,500-3,000 ขณะเดียวกันการเปลี่ยนเกียร์ตามความเร็ว ยังลากรอบให้นานขึ้น หรือไม่ยอมคิกดาวน์ให้ง่ายๆ
       
       สำหรับช่วงล่างหน้าแบบแมคเฟอร์สันสตรัทพร้อมเหล็กกันโคลง หลังเป็นทอร์ชันบีม ประกบล้ออัลลอยขนาด15 นิ้ว ยาง 185/65 R15 ทรงตัวดี เกาะถนนแน่นทั้งทางตรงและโค้งยาว การให้ตัวของช่วงล่าง/ตัวถัง รู้สึกถึงความกลมกลืน และยังเหลือที่ว่างของความนุ่มเอาไว้พอสมควร สังเกตได้จากทางขรุขระ หรือช่วงรอยต่อถนน และคอสะพาน ขับผ่านไปได้แบบสบายตัว     
       ถ้าจะติก็ติอย่างเดียวที่น้ำหนักของพวงมาลัยผ่อนแรงด้วยไฟฟ้าเบามือไปนิด การบังคับเลี้ยวในความเร็วสูงยังไม่เนียนแน่นตามใจของผู้เขียนนัก
Test Drive : Mazda2 Skyactive-G 1.3Lชอบแรงไปดีเซล-รักคุ้มมาเบนซิน     
Test Drive : Mazda2 Skyactive-G 1.3Lชอบแรงไปดีเซล-รักคุ้มมาเบนซิน
        ปิดท้ายด้วยอัตราบริโภคน้ำมัน จากการขับในเมืองใช้ความเร็วตามๆกันไป และวิ่งออกนอกเมืองใช้ ความเร็ว 120 กม./ชม. หลายช่วงมีเข่นแรงเร่งแซงยาวๆ สุดท้ายหลังการขับไปประมาณ 100 กม. หน้าจอยังแสดงตัวเลข 6.2 ลิตรต่อ 100 กม. หรือตก 16 กม./ลิตร     
       รวบรัดตัดความ…การตอบสนองด้านความแรงของรุ่นเครื่องยนต์เบนซิน 1.3 ลิตร ไม่ดุดันเท่ารุ่นเครื่องยนต์ดีเซล 1.5 ลิตร และหากเทียบกับพวกอีโคคาร์ เครื่องยนต์ 1.2 ลิตร เกียร์ CVT สมรรถนะรวมๆ มาสด้า2เหนือกว่านิดๆ เช่นเดียวกับออปชันและการเลือกใช้วัสดุภายใน แม้จะต้องจ่ายแพงกว่าเมื่อเทียบระหว่างตัวท็อปกับตัวท็อป แต่ดูแล้วมาสด้า2 เบนซิน ยังเป็นทางเลือกที่คุ้มเกินความคาดหมาย


สั่งซื้อสติ๊กเกอร์ Mazda2Thailand พร้อมหมายเลขสติ๊กเกอร์ No. ได้ที่นี่!!

ออฟไลน์ bussens

  • สมาชิกป้ายแดง
  • *
  • สมาชิก ID: 3889
  • กระทู้: 3
  • พลังน้ำใจ : 0
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: ก.ท.ม.
  • ชื่อเล่น: ธี
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม
สอบถามหน่อยครับ
ที่ว่าเอาคุ้มมาเบนซินน นี้ หากราคาน้ำมันเพิ่มขึ้นมา แบบครั้งก่อน
หรือว่า เสี่ยงที่จะเล่นดีเซล ไปเลยเพราะประหยัดกว่า

ผมเน้นเรื่องประหยัดน้ำมัน

ขอบคุณครับ ;)

ออฟไลน์ BHAO

  • สมาชิก 10 ไมล์
  • **
  • สมาชิก ID: 2629
  • กระทู้: 14
  • พลังน้ำใจ : 0
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: BKK
  • ชื่อเล่น: BHAO
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม
เน้นประหยัดก็ต้องดีเซลครับ
ไม่ต้องรีดยังไงก็ได้ 20+km/litre

อ้อ..ที่ว่าคุ้มน่าจะหมายถึงสิ่งที่ได้รับพวกอุปกรณ์ต่างๆของรถ
เมื่อเทียบกับราคาค่าตัวรถเบนซิน

ทีนี้ก็ขึ้นอยู่กับการใช้งานครับว่าวิ่งมากวิ่งบ่อยแค่ไหน
ก็ต้องเอาส่วนต่างราคารถดีเซลมาเทียบครับ
« แก้ไขครั้งสุดท้าย: 07 พ.ค. 2015, 20:33:23 โดย BHAO »

ออฟไลน์ teytetey

  • สมาชิก 10 ไมล์
  • **
  • สมาชิก ID: 576
  • กระทู้: 12
  • พลังน้ำใจ : 1
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: นครราชสีมา
  • ชื่อเล่น: เต้
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม
สอบถามหน่อยครับ
ที่ว่าเอาคุ้มมาเบนซินน นี้ หากราคาน้ำมันเพิ่มขึ้นมา แบบครั้งก่อน
หรือว่า เสี่ยงที่จะเล่นดีเซล ไปเลยเพราะประหยัดกว่า

ผมเน้นเรื่องประหยัดน้ำมัน

ขอบคุณครับ ;)

ถ้าเทียบราคา เบนซินถูกกว่าประมาณแสนสองน่ะครับ

ลองหารๆค่าน้ำมันดูว่าขับขนาดไหนจึงจะคุ้ม  แต่ถ้าเน้นแรงดีเซลคุ้มกว่าแน่นอน

ออฟไลน์ bussens

  • สมาชิกป้ายแดง
  • *
  • สมาชิก ID: 3889
  • กระทู้: 3
  • พลังน้ำใจ : 0
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: ก.ท.ม.
  • ชื่อเล่น: ธี
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม
ขอบคุณงับ :emo_102:

ออฟไลน์ arin2000

  • สมาชิก 50 ไมล์
  • *****
  • สมาชิก ID: 3940
  • กระทู้: 51
  • พลังน้ำใจ : 2
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: กรุงเทพ
  • ชื่อเล่น: กุ้ง
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม
สัปดาห์ที่แล้วผมมีความจำเป็นต้องซื้อรถใหม่อีกคันนึงเพราะเพิ่งขายคันเก่าที่มีปัญหาไป เดิมทีไปวนเวียนดู New Jazz มาหลายรอบมา ลองขับดูก็ไม่ตื่นเต้นหรือแตกต่างจากตัวเดิมมากมายนัก (แต่รวมๆถือว่าดีกว่าตัวเดิม) แต่คันเดิมที่เพิ่งขายไปก็ Jazz GE ท้ายสุดไปจอง Nissa Juke เพราะส่วนลด 1 แสนล้วนๆ ไม่มีเรื่องอื่นปนเลย

หลังจากได้ใบจองมา ก็มาหาข้อมูลจาก  Juke Club และบังเอิญมารู้ภายหลังว่ามีคนรู้จักใช้อยู่ 2 คัน ทราบว่ามีข้อบกพร่องหลายอย่าง โดยเฉพาะเรื่องเกียร์ CVT ของ Jatco ใจก็เริ่มไขว้เขว จิตตก แต่ก็วางเงินไปแล้วก็ทำใจยอมรับ เสียก็ซ่อม เท่านั้นเอง

เมื่อวานซืน ขับผ่าน 0 มาสด้าแถวบ้านแล้วรถมันติด อืมมมม Mazda 2 สีแดงนี่สวยดีแฮะ เลยตัดสินใจเลี้ยวเข้าไปแวะดูเล่นๆดีกว่า เดิมทีไม่ได้ตื่นเต้นไรกับมันมากเพราะผมเคยมี Mazda 2 โฉมเก่าอยู่ แต่ขายไปนานแล้ว และรู้มาว่า Mazda 2 ราคาแพงกว่าเดิม เลยเฉยๆ

ดูไปดูมา ถามไปถามมา เริ่มเป๋ๆ เพราะราคาก็พอรับได้ ภายในสวยขึ้นมาก แต่รูปทรงภายนอก ด้านข้างและหลังรถมองแล้วผมว่ามันเหมือนตัวเดิมมากแค่เปลี่ยนไฟหน้าไฟท้าย คิดว่าคงไม่เอา แต่เซลบอก "ลองขับไหมพี่" อืมมมม....ไหนๆก็มาแล้ว เอาก็เอา

คันที่ผมลองเป็นดีเซลตัวท๊อป เริ่มสตาร์ท ฟังจากในรถ เออมันเงียบดีแฮะ (ผิดคาด ครั้งที่ 1) ขับออกมาหน้าศูนย์ รถติด เครื่องดับ เหวอเลยครับ ที่ไหนได้ มันเป็นระบบประหยัดพลังงานของมัน (ผิดคาด ครั้งที่ 2) 5555 สิ่งที่สังเกตุได้คือเสียงภายในห้องโดยสารเงียบมากๆ ผมใช้ BMW E90 และ E46 อยู่ คิดว่าเงียบใกล้เคียงกัน รถวิ่งโฉบมาข้างๆนี่ไม่ค่อยได้ยิน (ผิดคาด ครั้งที่ 3) ไม่แน่ใจว่าเพราะตัวดีเซลมันเสียงเครื่องดังเค๊าเลยต้องแด๊มป์รถเพิ่มหรือปล่าว เทียบกับ Pajero Sport 3.0V ที่ผมขับไปวันนั้นในสภาพแวดล้อมเดียวกันเก็บเสียงได้ห่วยกว่ามาก

รถติดแบบไหลๆรินๆจนมาถึงเส้นพุทธมณฑลสาย 3 ถนนใหม่ เรียบ โล่ง ทีนี้เซลที่นั่งมาด้วยบอก"จัดเต็มเลยพี่" ตั้งลำ คิ๊กดาวน์.....โหวววววววววว 0-100 นี่สุดติ่งมากสำหรับรถบ้าน (ผิดคาด ครั้งที่ 4) ผมเปลี่ยนรถบ่อย มีรถมาราว 27 คัน ถ้าเอาคำว่า "เดิมๆ" ในรถบ้านๆ อัตราเร่งคันนี้แหละโดนใจสุด (แต่ในตัว Ecoboost ที่ว่าแรงกว่านี่ไม่เคยลองเพราะไม่ชอบ Ford) ส่วนเรื่องอื่นๆ ผมเฉยๆ นะเพราะเคยใช้โฉมเก่ามาก่อน ไม่ได้ตื่นเต้นอะไรมาก ชอบความเงียบของห้องโดยสารกับเรื่องอัตราเร่งและความเร็วช่วงการใช้งานจริงในเมืองนี่แหละ หากออก ตจว ผมเอารถคันใหญ่วิ่งอยู่แล้ว

จากนั้นก็วนกลับ ขอลองเบนซินเปรียบเทียบหน่อย อืมมมม ไม่ต่างจากตัวเดิมโฉมเก่ามากมายนัก ผมตัดทิ้งจากหัวเลย

กลับมาบ้านนอนคิดคืนนึง ท้ายสุดยอมทิ้งเงินจอง Juke วิ่งกลับไปจอง Mazda 2 ดีเซล เฮ้อออออ....ว่าจะไม่แล้วเชียว ที่จริงถ้าไม่ไปลองขับก็ไม่เสียเงิน 5555

ออฟไลน์ Kar

  • สมาชิก 10 ไมล์
  • **
  • สมาชิก ID: 3342
  • กระทู้: 11
  • พลังน้ำใจ : 0
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: กรุงเทพ
  • ชื่อเล่น: กล้า
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม
มันห้ามใจไม่อยู่..  :emo_046:

ออฟไลน์ Kar

  • สมาชิก 10 ไมล์
  • **
  • สมาชิก ID: 3342
  • กระทู้: 11
  • พลังน้ำใจ : 0
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: กรุงเทพ
  • ชื่อเล่น: กล้า
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม
ส่วนต่าง แสนสอง ก็จริงนะครับ แต่ในแง่ของการขายต่อในอนาคต ก็จะได้ราคามากกว่า
เบนซิน พอสมควรเลยนะครับ ลองคิดดู  :emo_051:

ออฟไลน์ Dada23

  • สมาชิกป้ายแดง
  • *
  • สมาชิก ID: 3973
  • กระทู้: 4
  • พลังน้ำใจ : 0
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: นนทบุรี
  • ชื่อเล่น: DA
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม

ออฟไลน์ eggnim

  • สมาชิก 20 ไมล์
  • ***
  • สมาชิก ID: 2685
  • กระทู้: 29
  • พลังน้ำใจ : 0
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: นนทบุรี
  • ชื่อเล่น: eggnim
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม
เมื่อก่อนไม่เคยเห็นมาสด้าอยู่ในสายตาเลย จนกระทั่งได้ทดลองขับตัวดีเซลจึงได้รู้ว่ารถเล็กแต่แรงเป็นยังไง สมรรถนะของรถผมว่าสู้รถเจ้าตลาดได้สบายๆ ถ้าคิดว่าซื้อความปลอดภัยและขับสนุกควรเลือก มาสด้า2 ดีเซลครับ ขอบอก :emo_090:

ออฟไลน์ kimmazda

  • สมาชิกป้ายแดง
  • *
  • สมาชิก ID: 4870
  • กระทู้: 4
  • พลังน้ำใจ : 0
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: กทม
  • ชื่อเล่น: คิม
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม
ประหยัดจริงๆครับ

ออฟไลน์ TungSmart

  • No.590
  • สมาชิกป้ายแดง
  • *
  • สมาชิก ID: 4678
  • กระทู้: 6
  • พลังน้ำใจ : 1
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: ปทุมธานี
  • ชื่อเล่น: ตั้ง
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม

ออฟไลน์ zozane

  • สมาชิกป้ายแดง
  • *
  • สมาชิก ID: 12390
  • กระทู้: 9
  • พลังน้ำใจ : 0
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: กรุงเทพมหานคร
  • ชื่อเล่น: เซน
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม
บรรยายจนอยากลองขับมากเลยครับ

ออฟไลน์ Pol_Ecu

  • สมาชิกป้ายแดง
  • *
  • สมาชิก ID: 12426
  • กระทู้: 3
  • พลังน้ำใจ : 0
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: Pathum Thani
  • ชื่อเล่น: pol
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม

Tags: